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作者:董王 来源:原创 发布日期:05-20
示,超换一体站共享箱变与充电模块,减少能量转换环节,综合电损率较市场配储充电站降低超过13个百分点。杨峻算了一笔账:电网输出100度电,到车上多出13度电,可多跑65-120公里。“因此,我们认为,配储的超充方案只是过渡方案。”杨峻称。(界面新闻记者 高菁)
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发布时间:17:40:27